Топ 10 Инкассаторских машин СССР (РФ)

Первые инкассаторские авто появились в СССР в 1987 году. Конечно, деньги перевозились и ранее, но делалось это огромными партиями – банковских точек было мало, а инкассаторские функции часто исполняли сами кассиры и бухгалтера, передвигаясь в лучшем случае на служебных авто, а то и на общественном транспорте (ограбления банков были не в моде). Зато с расцветом коммерческих отношений ситуация изменилась.

1 «Волга», ГАЗ

«Волги» были первыми инкассаторскими автомобилями. Еще лишенные специальной песочной окраски, и даже без брони, «Волги» развозили и собирали наличность для Сбербанка (тогда это были сберкассы). Трудно сравнивать эти автомобили с современными «монстрами», но свои функции они частично исполняли.

2 РАФ-2203, LABBE

РАФ-2203 стал первым инкассаторским авто, специально заказанным для нужд Госбанка СССР. Модель была разработана в 1987 году французским производителем Labbe. В период с 1987 по 1989 год на Рижской автомобильной фабрике было произведено 63 инкассаторских авто. Вскоре после этого производство прекратилось.

3 Mercedes, Fiat, Ford

История не сохранила в своей памяти все имена этих скромных тружеников дорог, которые наводнили нашу страну в начале 90-х прошлого века. Но факт в том, что отечественная отрасль в то время не могла заполнить нишу бронированных авто, а вот иномарки – могли. И долгое время именно они выполняли инкассаторские функции в СССР и затем – России. Но все же, полностью иностранные модели удовлетворить отечественных банкиров не могли, сказывалось различие в классе бронирования. Требовалось что-то свое, особенное.

4 УАЗ-3741

В 1992 г. «ДИСА» разработало конструкцию бронеавтомобиль «ДИСА-1912 Заслон» на базе УАЗ-3741. В свое время эта модификация считалась лучшей из 14 вариантов броневиков на базе УАЗ-3741. Она обладала 2-м или 3-м классом защиты и могла перевезти 540 кг ценностей. Всего же на базе авто Ульяновского автомобильного завода было выпущено 25 моделей броневиков.

В 1993 году выпущен первый автомобиль специальный бронированный АСПЦ-6710 на базе КамАЗ 53213. Полностью бронированный (за исключением отсека для перевозки ценностей) автомобиль мог перевозить до 8,8 тонн груза и передвигаться со скоростью 80 км в час. Экипаж состоял из 6 человек – трое в бронированной кабине, и трое – в бронированном отсеке для охраны.

6 ЗИЛ-5301

«Бычок» ЗИЛ 5301БО производители отечественных бронемашин тюнинговали до «Буйвола-29457». Модификация была разработана в 1995 году отечественной компанией «ДИСА».

7 ВАЗ-21213

В 1995 году ряды инкассаторских броневиков пополнила легковушка — БРОНТО-212182 «Форс» на базе «Нивы» с трехдверным кузовом. Несмотря на «легкий» статус, к исполнению своих обязанностей авто было подготовлено вполне серьезно. Оно заработало 3-й класс защиты, то есть способно было выдержать стрельбу из автомата Калашникова пулями до 7,62 мм калибра.

8 ГАЗ-3934

Специальный инкассаторский автомобиль («СИАМ») был разработан в середине 90-х годов при сотрудничестве ГАЗ и АМЗ. В своем бронированном корпусе автомобиль мог перевезти до 2 тонн груза или людей. Для своего времени конструкция у авто была вполне приличной, но популярности машина не получила и вскоре выпуск был прекращен.

9 «ГАЗели», «Соболи», «Баргузины»

Эти модели Горьковского автозавода стали новым словом для производителей бронетехники. Выпуск на базе «ГАЗелей» с 1996 года был не просто заказным, а мелкосерийным, а с 1998 года – серийным. До сих пор автомобили на базе моделей ГАЗ – самое многочисленное семейство инкассаторских машин в России.

10 ПАЗ-3205

Есть среди инкассаторских машин и бывшие автобусы. Специальный бронированный автомобиль — передвижная касса, разработан на шасси 14-местного автобуса ПАЗ-3205 в 1999 году.